Често срещаме нови водачи на автомобили, които смятат, че няма разлика между зимните и летните гуми и някои от тях си мислят, че могат да спестят и да карат с един комплект целогодишно. В следващите редове ще се опитаме да обясним множеството разлики и какви са рисковете при желанието за пестене от покупка на единия или другия вид.
Какви са особеностите на зимните гуми спрямо летните?
Колкото и еднакви да изглеждат на пръв поглед с летните гуми, зимните са много по-различни. Съставът на техния каучук е така подбран, че еластичността и гъвкавостта да се запазват, дори и в условия на екстремно ниски околни температури. Летните модели в подобни условия ще са прекалено твърди, с нарушено сцепление и устойчивост на моторното превозно средство. При топли температури и на слънце, те запазват подходящата еластичност.
Втората основна разлика се крие във вида на грайфера и разпределението на шарките върху протектора на зимните гуми. Особеност при тях са многобройните тънки, но дълбоки канали, позволяващи запълването им със сняг. Това подобрява сцеплението при движение по заснежени пътни настилки. Моделите за лятото са с различно разположение на ламелите и каналите, а целта при тях е ефективното изхвърляне на водата встрани при шофиране в дъжд и мокри пътища. Това предотвратява и образуване на аквапланинг.
Как да ги различавате?
Освен по вида на протектора, качествените зимни гуми се различат още докато са на джантите, по иконата върху страничния борд. Тя може да е във вид на изображение на двувърха планина или да има обозначение с буквата W, от английското Winter. Понякога, вместо планина, иконката е във вид на снежинка, което също издава зимните гуми. Ако по протектора има шипове за движение по лед, това прави различаването им още по-лесно и бързо.
Защо всички колела на автомобила трябва да са еднакви?
Всяка кола трябва да има четири еднакви колела, както по размери, широчина, височина и диаметър, така и по сезонност. Това допринася за:
- намаляване на триенето и износването;
- подобряване на сцеплението с пътната настилка;
- максимално намаляване на спирачния път при натискане на спирачките;
- понижаване на разхода на гориво поради добрия баланс и ниско съпротивление при търкаляне;
- подобряване на безопасността на пътя и устойчивостта на превозното средство при движение, дори и с висока скорост.
Трябва да се избягва различната височина на профила и разминаванията в степента на износване на протектора. Не бива на предната задвижваща ос да се поставят модели с шипове, а отзад да са без. Препоръките на експертите са за използване на абсолютно еднакви модели и на четирите колела дори и от един производител.
